Адам Кос Е-велосипеди те изживяват истински бум, който вече не е тайна за никого. Но за някои това е доста скъпо харчене, особено ако притежават нормален велосипед със собствено захранване. Компанията LIVALL обаче излезе с доста уникално решение, с което можете да превърнете обикновения си велосипед в електрически велосипед.
Така че това е дерайльор, който предлага монтаж без инструменти, интелигентна помощ и здравословно колоездене – на разумна цена. След като монтирате контролния блок, моторизираната главина и батерията (т.нар. комплект за преобразуване на eBike) към вашия велосипед, можете да превърнете стария си велосипед в електрически велосипед. Комплектите за преобразуване на електронни велосипеди, които са на пазара, са безумно скъпи и процесът на инсталирането им е сложен, когато постепенно се изплаща просто закупуването на електронен велосипед от нулата.
Може да бъде те интересуват
Всичко в едно решение
PikaBoost използва дизайн "всичко в едно", който включва батерия, мотор и контролер, за да осигури възможно най-чистата и лесна инсталация. Следователно можете бързо да го монтирате между колчето на седалката и задното колело, без да използвате инструменти. Това също означава, че можете лесно да прехвърляте PikaBoost от един велосипед на друг. Това го прави много по-лесно за използване на пътни, споделени и велосипеди под наем. Прилича някак на обрасло динамо, но те кара теб, вместо ти да го караш.
Затягащият механизъм е устойчив на вибрации, така че няма да се разхлаби дори при шофиране извън пътя. Няма значение каква е ширината на вашата гума, защото решението е съвместимо както с шосейни, така и с планински велосипеди. Както се посочва от производителя, PikaBoost използва най-новата технология за автоматична адаптивна скорост (AAR), която открива промените в терена и скоростта на шофиране в реално време и динамично регулира мощността на двигателя без забавяне. Той е абсолютно идеален за хора със слаба издръжливост и слаби колене. Той използва двуосен линеен сензор на Хол, за да осигури възможно най-ранна обратна връзка с данни за скоростта към MCU, така че да може да се постигне адаптиране на производителността на двигателя в реално време. Има също акселерометър и жироскоп. Той знае дали вървите надолу или нагоре.
Зарежда и телефона
Още нещо за батерията. Той има капацитет от 18 650 mAh и продължителността на живота му трябва да бъде 4 до 5 години с повече от петстотин цикъла. Добавената му стойност е, че може да зарежда телефона ви и по време на шофиране. Решението разполага и с фенерче, собствена спирачка и е водоустойчиво по IP66. Функционалността може да се заключва през приложение за смартфон, с което комуникира чрез Bluetooth. Теглото е 3 кг, зареждането отнема 3 часа, а пробегът е 30 км.
Фото галерия
Проектът за финансиране, разбира се, продължава Kickstarter, и то само няколко дни. Неговата цел беше да изтегли само $25 650, но сега той има над $37 299 в сметката си и му остават още 7 дълги дни. Началната цена на решението е XNUMX долара (приблизително XNUMX хиляди CZK), което е половината от цената на дребно. Доставката на първите поддръжници ще започне през март следващата година.
Направих подобно устройство, не стана. Когато е мокра, върху задвижващата ролка се натрупва твърд слой пясък, диаметърът й се увеличава и тя вече не дърпа добре.
Така че само при хубаво време.
Карам колело само при хубаво време. Е, бих го взел.
терена (hupancich) ролката прескача, контактът с гумите е прекъснат.
Така че по гладък път.
Не може да работи на велосипед с пълно окачване, освен ако няма пълно блокиране на амортисьорите, не може да се прикрепи към телескопична стойка за седалка (между другото, "колката за седалка", спомената в статията, се нарича стойка за седалка) без риск от повреда на планера му и намаляване на повдигането му.
"седалка"
18650 не е капацитетът на батерията, а обозначението на клетките, от които е съставена батерията (нещо като AA за обозначение на молив батерии). Те обикновено имат капацитет от приблизително 9 Wh, има 18 от тях, така че общо около 160 Wh. Обикновените електрически велосипеди имат капацитет на батерията от приблизително 500 Wh или повече с обхват от 120 км, така че посочените тук 30 км са реалистични.
Трябва да се самозаключва към скелета, няма да работи по този начин или няма да работи дълго
Е, както вече писаха хора преди мен тук: само на сух асфалт. И има риск някой предмет да попадне между задвижващото колело и гумата (пръчка, камък, парче тел, всичко, което може да падне на пътя) и тогава какво?
Просто изглежда като страхотна идея на хартия, но ако помислим за нея малко критично, не разбирам дали това дори е стигнало до производство!
????
Това устройство е глупост, имам носач за чанти и калник под него дори на всеки мотор.