Яромир Мико Въпреки че може да изглежда, че Apple се забави в развитието на своите автономни превозни средства напоследък, реалността изглежда различна и според данните до момента компанията разполага с автопарк от 55 тестови коли. Не е известно колко пари Apple досега изпомпва към своя проект Titan, според сървъра The Information би се но може да бъде около 1 милиард долара, като досега цялата индустрия е инвестирала около 16 милиарда долара в автономни превозни средства.
За проекта на Apple не се говори толкова много, главно защото сама вече Титан той се преструктурира няколко пъти и също така намали броя на хората, участващи в него. Вместо 1 души на него днес работи около 600, по едно време също изглеждаше, че вместо колата на Apple той работи само върху софтуерно решение за други компании по линия на CarPlay.
Фото галерия
Apple обаче не е единствената компания, която се фокусира върху разработването на автономни превозни средства. Според сървъра The Information той е само един от тридесетте, които са инвестирали много пари в разработването на „самоуправляващи се автомобили“ през последните години и е ясно, че още милиарди ще отидат в разработката, преди технологията да стане използваема и колите са готови за премиерата.
Но още в края на 2018 г. професор Кшищоф Чарнецки от канадския университет Ватерло, в сътрудничество с немски учени, откри, че интелигентните превозни средства, които могат идентифицират капаните на пътя и поради липсата на емоции могат да запазят хладнокръвие, те имат един основен проблем, който да обвинят автомобилни компании.
Повечето от тях не само представят, но и тестват превозните си средства слънчеви области на САЩ като Калифорния, Аризона, Тексас или Флорида. Така технологията е готова да работи при идеални условия, когато е слънчево или поне пътищата и сензорите са чисти. Но това означава, че технологията не е настроенаé за използване при дъжд или сняг и както професор Чарнецки току-що откри, колите имат проблем с идентифицирането на обекти или трафик при такива условияích маркировка.
Може да бъде те интересуват
Да, има и компании като Waymo или Argo + Ford, които вече тестват или започват да тестват автомобили и в такива ситуации. Но все още не е достатъчно и Waymo, например, признава, че неговите сензори Трябваy работят при слаб дъжд, но технологията все още не е напълно адаптирана за сняг или силен дъжд и бури. „Това е наистина забележимо сляпо петно. Разгръщането на автономни превозни средства при лоши условия не се разглежда много или се говори много за него,“ изпълнителната власт постави въпроса на преден планý директор на Scale AI Александър Уанг.
Do когато производителите на автомобили ще избягват да тестват автономни превозни средства влошени условията остават въпрос. Днес тяхната функционалност се разглежда като конкурентно предимство, и следователно, ако Apple иска да пробие на пазара през следващите години самостоятелно шофиране автомобили, те трябва да разчупят леда. И почти буквално.
