Патрик Сивек Докато познавахме самоуправляващите се автомобили само от научнофантастичните филми допреди няколко години, през последните години те бавно, но сигурно се превръщат в реалност. Ето защо не е изненадващо, че най-големите технологични гиганти се надпреварват да ги развиват и се опитват да покажат, че те са тези, които могат да превърнат тази нереалистична досега идея в реалност. И именно гигантът от Купертино също се бори за това първо място.
Както самата Apple потвърди по думите на изпълнителния директор Тим Кук, автономните превозни средства са обект на нейното развитие и изследване. Това не е разработката на самите превозни средства като такива, а вместо това Apple се фокусира върху технологии, които трябва да бъдат налични за превозни средства на трети страни като допълнителни аксесоари. Apple вероятно ще може да създаде свое собствено превозно средство, но финансовото изискване за създаване на ефективна мрежа от представителства и услуги е толкова значително, че може да бъде неефективно за Apple. Дори ако салдото по сметките на компанията е близо до двеста милиарда щатски долара, инвестицията, свързана с продажбата и обслужването на нейните собствени превозни средства, може да не започне да се възвръща в обозримо бъдеще и по този начин Apple ще използва само част от парите си .
Тим Кук потвърди интереса си към автомобилната индустрия през юни миналата година, а самата Apple се насочва към нея. Тим Кук буквално каза, че Apple работи върху автономни системи за автомобили. През 2016 г. компанията намали предишните си амбициозни планове, когато наистина искаше да се нареди до производители на автомобили като Tesla, и преосмисли развитието на цялото превозно средство, за да разработи системи за автономни превозни средства. Въпреки това не сме научили повече от Тим Кук или някой друг от Apple.
Наскоро обаче, благодарение на регистрациите на автомобили, знаем, че Apple е разширила своите три тестови превозни средства, които се движат в Калифорния, от 24-те други автомобила Lexus RX450h, които Apple е регистрирала за тестване на автономни превозни средства директно в Министерството на транспорта. Въпреки че Калифорния е относително отворена за тестване на нови технологии, от друга страна, всяка компания, която се интересува от тестване, трябва да отговаря на строги критерии за безопасност и да регистрира превозните си средства директно в отдела. Разбира се, това важи и за Apple. Това беше според регистрациите, които списанието установи Bloomberg, че в момента има 27 автомобила, тестващи автономните системи на Apple по пътищата в Калифорния. Освен това Apple не притежава пряко близо три дузини Lexuse, а ги наема от известната компания Hertz Global Holding, която е един от най-големите играчи в света в областта на колите под наем.
Въпреки това, Apple ще трябва да измисли наистина революционна система, която може да впечатли производителите на автомобили толкова много, че те да са готови да я интегрират в своите автомобили. За развитието на технологиите за автономно шофиране не се грижат само компании като Tesla, Google или Waymo, но и традиционни автомобилни компании като Volkswagen. Например новото Audi A8 предлага ниво 3 на автономно шофиране, което означава, че системата може напълно да поеме контрола над автомобила при скорости до 60 км/ч и не изисква никаква намеса на водача. Много подобна система предлагат и BMW или, например, Mercedes, в новите си модели Серия 5. Тези системи обаче все още трябва да се възприемат и е необходимо да се отбележи, че дори самите автомобилни компании ги представят по този начин, като правят шофирането по-приятно. Те се използват най-вече в колони, когато водачът не трябва постоянно да натиска спирачката и газта, но превозните средства ще тръгват, спират и тръгват отново според текущата ситуация. Например, новите автомобили на Mercedes дори могат да оценят ситуацията в колоната и сами да се движат от лента в лента.
Така че Apple ще трябва да предложи нещо, което наистина ще бъде много революционно, но остава въпросът какво. Самият софтуер не е твърде скъп за инсталиране и автомобилните производители могат да го интегрират в почти всяко превозно средство в света. Проблемът обаче е, че повечето евтини превозни средства нямат достатъчен брой радари, сензори, камери и други необходими неща за автономно шофиране поне ниво 3, което вече е наистина интересен помощник. Така че ще бъде трудно за Apple да достави само софтуер, подобен на CarPlay, който би Фабия превърнат в автономно превозно средство. Въпреки това да си представим, че Apple ще снабди производителите на автомобили със сензори и други неща, необходими за изграждането на автономно превозно средство, също е доста странно. Така че ще видим как ще се развие целият проект за автономни превозни средства и какво ще срещнем директно по пътищата в резултат.
