Адам Кос Във връзка с руската инвазия Google забрани глобалния достъп до данни за трафика от Украйна, поне временно. Тази стъпка има за цел да защити гражданите на Украйна, тъй като не им позволява да разберат по кои маршрути се движат цивилни. Но откъде всъщност картографските приложения получават информация за плътността на трафика?
С разпространението на съвременните технологии, събирането на разузнавателна информация не се ограничава само до специализирани компании, които предлагат тези услуги. Дори обикновен програмист, който работи от мазето си, може да събере много информация само чрез филтриране на данните, налични в публичното пространство. Това не е хипотетичен сценарий, а реалност, която сега наистина се е случила.
Може да бъде те интересуват
Руска войскова колона
Джефри Луис, професор в Института за международни изследвания Middlebury в Монтерей, Калифорния, и неговият екип проследяваха данни от Google Maps в Русия миналата седмица, когато забелязаха задръстване рано в четвъртък сутринта. Това беше доста необичайно поради ранните часове на сутринта. Според списанието LifeWire а именно историческите данни за трафика се използват за прогнозиране на времето за пътуване по време на навигация в 98% от случаите. Останалите два процента са възможни изключения и затваряния.
Apple Maps и изглед на цялата планета Земя
Така че екипът на Луис видя задръстването да се движи на юг, което потвърждава, че войските се придвижват към Украйна. Данните за приложението Google Maps идват от анонимни данни за местоположението на потребителите на мобилни телефони с Android и iOS. Не става дума за нахлуването на руски войски в района със смартфони в джобовете им, а за анонимното докладване на онези потребители на смарт устройства, които са били ограничени от военния конвой.
Затварянето на достъпа до украинската информация за трафика със сигурност беше правилната стъпка, тъй като именно с помощта на показването на колони може да се предвиди не само посоката на движение на голям брой хора, но и къде се намират в момента. Интересното е, че Google е изключил данните по целия свят, с изключение на Украйна. Така всеки, който използва данни за навигация завой по завой в страната, ще продължи да може да преглежда информация за трафика на живо и да избира маршрути.
Може да бъде те интересуват
Събиране на данни
Google Maps има една от най-сложните бази данни с карти с повече от 1 милиард километра в повече от 220 държави и територии по света. Една от най-полезните функции разбира се е, че може да ви навигира в зависимост от текущия трафик. Както вече казахме, другите потребители се грижат за базата данни от това как се движат по дадените пътища.
Фото галерия
Въпреки че тази информация помага да се определи текущата оценка на пътната ситуация, т.е. дали задръстване ще засегне пътуването ви в момента, тя вече не взема предвид как ще изглежда трафикът 10, 20 или 50 минути след вашето планиране. За да предвиди дори това, Google Maps анализира исторически модели на пътния трафик във времето. След това софтуерът комбинира тази база данни от исторически модели на трафик с текущите условия на трафика и използва машинно обучение, за да създаде прогнози въз основа на двата набора от данни.
Но според списанието Mint.com covid-19 като че ли хвърли вила в него. От началото на пандемията навиците за движение по света се промениха значително. Самият Google твърди, че е видял до 2020% спад в глобалния трафик след спирането на тока в началото на 50 г. Оттогава, разбира се, някои части постепенно се отварят отново, докато в други остават някои ограничения. За да отчете тази промяна, Google Maps също така актуализира моделите си, за да приоритизира автоматично исторически модели на трафик от последните две до четири седмици, като отменя моделите от всяко време преди това.
Може да бъде те интересуват
Иржи Филип Други източници на информация
Разбира се, това са камери, обикновено управлявани от града, до които обществеността също има достъп, или собствени сензори на компании за наблюдение на трафика. В крайна сметка свързаните бордови системи на отделните автомобили също могат да изпращат информация. напр. Apple закупи картографските данни от TomTom и компанията се занимава с това от доста години. Обикновено обаче това е комбинация от всички налични решения за проследяване. Единственото изключение е Waze, който разчита на голямата си общност и докладването на аномалии от отделни драйвери.
Фото галерия
Дори през 2015 г. Apple в своя договорни условия заяви, че получава данни от TomTom, Waze и десетки други компании, които наблюдават глобалния трафик. А що се отнася до вътрешния Mapy.cz, те разполагат с данни за пътната обстановка от Дирекцията по пътищата и магистралите на Чешката република в комбинация с данни от външни лизингови автопаркове.
