Павел Варенка Светът бавно, но сигурно навлезе в нова година и ново десетилетие и въпреки че предходната година не беше много успешна и в много отношения засегна цялото човечество за много дълго време, това не означава, че технологичният свят си е отдъхнал на лаврите си. Напротив, анализаторите не очакват скорошна промяна на ситуацията, което означава, че по-голямата част от компаниите се фокусират върху дигитализацията, автомобилните компании все по-тревожно гравитират към електрическите автомобили, а доставката на храна без необходимост от присъствието на шофьор е не бъдеща утопия, а ежедневна реалност. Така че нека да разгледаме някои от революционните иновации, които разтърсиха света на технологиите през Коледа и Нова година.
Може да бъде те интересуват
Вратислав Холуб Илон Мъск не спеше и се похвали със спиращи дъха планове
Що се отнася до дълбокия космос и компанията SpaceX, почти изглежда, че учените, водени от Илън Мъск, не са си дали почивка дори по Коледа. В края на краищата технологичният свят непрекъснато се променя и изпълнителният директор на космическия гигант очевидно иска да изпревари всичко. Това се доказва и от мегаломанските планове за огромния Starship, чиято премиера беше през декември. Въпреки че експлодира точно след кацането, което мнозина може да смятат за провал, е точно обратното. Ракетата изпълни полета на голяма надморска височина без най-малък проблем и сякаш това не беше достатъчно, Илон Мъск дори излезе с идея да направи целия процес по-ефективен. И това беше преди насочваните от Starship космически полети да станат рутинни.
Фото галерия
Космическият транспорт трябва да работи възможно най-бързо, подобно на наземния транспорт, което е това, което SpaceX гледа. И поради тази причина визионерът излезе с идея, която наистина може да разклати основите на сегашната стандартна процедура. Специалният модул Super Heavy, който служи като ракетен ускорител, може сам да се върне на Земята, което не е нищо ново, но досега имаше известни затруднения с ефективното улавяне. За щастие Илон Мъск измисли решение, а именно да използва специална роботизирана ръка, която да освободи бустера от небето точно преди кацане и да го подготви за следващия полет. И то за по-малко от час.
Точен профил на Super Heavy Descent? pic.twitter.com/MxIJ0zLzKn
— ErcX (@ErcXspace) Декември 30, 2020
Щатът Масачузетс хвърля светлина върху двигателите с вътрешно горене. Тя ще ги забрани през 2035 г
Повечето експерти казват, че бъдещето принадлежи на електрическите автомобили и няма съмнение, че е така. Във всеки случай все още има много хора, които се интересуват от класически двигатели с вътрешно горене, срещу които както Европейският съюз, така и останалият цивилизован свят изразиха недоволство. Дори в относително консервативните Съединени щати има гласове в това отношение, които призовават за окончателна забрана на неекологичните двигатели с вътрешно горене и създаването на изцяло нова форма на транспорт. И както изглежда, някои държавници и политици са възприели това мото и са стигнали до извода, че е необходимо да теглим дебела линия зад ерата на класическите автомобили и да крачим към бъдещето.
Ярък пример е щатът Масачузетс, който излезе с най-трудното и нестандартно решение, а именно да забрани продажбата на всякакви двигатели с вътрешно горене и класически автомобили през 2035 г. В края на краищата държавните служители преди време публикуваха специален манифест, в който се обсъждаше въглеродната неутралност и амбициозен план за изчистване на страната от вредните газове. Именно поради тази причина политиците преминаха към тази непопулярна стъпка, която ще забрани двигателите с вътрешно горене и единствените, които ще могат да продават стандартни автомобили, ще бъдат търговците на употребявани автомобили. След Калифорния, Масачузетс по този начин официално става вторият щат, който следва този път.
Фото галерия
Nuro ще бъде първият в Калифорния, който ще доставя храна само с помощта на самоуправляващи се превозни средства
За автономни превозни средства се говори доста често, дори в най-големите плащащи в света и най-гледаните телевизионни канали. В края на краищата, Uber планира роботизирани таксита, Tesla в момента работи върху софтуер без водачи, а Apple планира да представи първото в историята автономно превозно средство най-рано през 2024 г. В цялостната концепция обаче често липсват доставките на храна, които в днешно време са актуални и броят им е скочил със стотици и хиляди процента само за последната година. Така че компанията Nuro реши да се възползва от тази дупка на пазара и побърза да предложи решение - автономна дистрибуция в специално превозно средство, което ще бъде напълно автоматизирано и няма да изисква никакви работници.
Трябва да се отбележи, че Nuro вече тества тези превозни средства в началото на миналата година, но едва сега получи официално разрешение, което му дава право да бъде първият, който използва този футуристичен метод. Разбира се, тази стъпка не създава напълно нова услуга за доставка, която да се конкурира с утвърдените услуги, но представителите на компанията се изразиха в смисъл, че ще се свържат с най-подходящия партньор и ще се опитат да разширят тази форма на доставка колкото е възможно повече , в повечето средно големи градове, където има огромно търсене на подобна услуга. Във всеки случай може да се очаква бързо да последват други държави.
Какво точно означава "край на краищата" в този контекст?
„Специалният модул Super Heavy, който служи като ракетен ускорител, може сам да се върне на Земята, което не е нищо ново, но досега имаше известни затруднения с ефективното улавяне.“ – Това е доста подвеждащо твърдение. Super Heavy все още не е летял и е във фаза на изграждане на прототип. Въпреки това се очаква връщане и автоматично кацане.
Бъдещето все още не принадлежи на електрическите автомобили. Поне не и докато не се уреди таксуването им. Невъзможно е сегашната електрическа инфраструктура да устои на атаката, която би се развила за една нощ чрез зареждане на колите на жителите на целия щат. Въпреки факта, че не всеки има достъп до гараж или частна станция за зареждане - само хората със собствена земя имат. И хората сигурно няма да вадят удължители на паркинга. Имаме и екологична гледна точка. Въпреки че една електрическа кола се движи с нулеви местни емисии, 1. важно е да се осъзнае колко емисии се произвеждат по време на производството на батерии за електрическа кола – многократно повече, отколкото при производството на конвенционални автомобили. А и последващото изхвърляне на батериите не е много "еко". И 2. където се произвежда електроенергията. Делът на слънчевата и вятърната енергия в общия микс на производството на електроенергия е наистина минимален. Затова ме дразнят тези алиби нагласи, които, разбира се, виждат бъдещето само в електрическите автомобили, но не искат да видят проблемите, които такива автомобили носят със себе си в целия ентусиазъм за Tesla. Делът на автомобилния трафик в общите емисии е минимален и трябва да се обърне внимание на по-сериозните екологични щети.