Ондрей Холцман Беше натоварено начало на седмицата за изпълнителния директор на Apple Тим Кук. В понеделник той представи нови продукти, а във вторник трябваше да се яви пред акционерите като част от годишното събрание. Разбира се, говореше се и за новия часовник, MacBook или ResearchKit, но инвеститорите бяха много по-заинтересовани от съвсем различен въпрос: Tesla Motors и Elon Musk.
Преди да дойде основната бележка, най-голямата тема във връзка с Apple беше колата или по-скоро електрическата кола, върху чието производство инженерите на Apple уж са започнали да работят. На въпроси за основателя и главен изпълнителен директор на Tesla Илон Мъск, който в момента в автомобилния свят е това, което Стив Джобс беше с Apple по отношение на технологиите, някак уклончиво отговори Тим Кук.
„Нямаме особено приятелство с тях. Иска ми се Tesla да внедри CarPlay. Сега имаме всяка голяма автомобилна компания и може би дори Tesla би искала да се присъедини“, Кук отказа да разкрие нещо повече от това, което е публично известно за автомобилите и Apple. „Това добър начин ли е да избегнем въпроса?“, попита риторично след това той и инвеститорите избухнаха в смях.
Това обаче не попречи на някои акционери. Един неназован човек заяви, че нищо не го е вълнувало от първия Macintosh през 1984 г. така, както електрическата кола Tesla Model S, която е купил. „Всеки път, когато го видя, той ме обезоръжава. Луд ли съм да мисля, че нещо може да се случи и тук?“, попита той шефа на Apple.
„Нека помисля дали има друг начин да отговоря на това“, отговори Кук с усмивка. „Нашият максимален фокус е върху CarPlay.“
Засега CarPlay е единствената официално обявена инициатива на Apple към автомобилната индустрия. Това е въвеждането на своеобразна версия на iOS към бордовите компютри на автомобилите. Когато iPhone е свързан, можете да използвате Карти, да набирате номера, да възпроизвеждате музика, но също така да използвате приложения на трети страни.
Но според доклади от последните седмици Apple разработва много повече от CarPlay. Дори се говори за цялата кола по примера на Tesla и поне последните подкрепления предполагат, че нещо наистина се случва. Но Тим Кук все още не говори за нищо друго освен CarPlay.
„Знаем, че когато се качите в кола, не искате да се пренесете 20 години назад във времето. Бихте искали да имате същото преживяване, което познавате извън колата. Това се опитваме да направим с CarPlay“, обясни Кук на инвеститорите.
Популярната идея на инвеститори и много други, че Apple може да купи Tesla заедно с Мъск, очевидно не е на дневен ред. Въпреки това идеята е особено привлекателна за акционерите, тъй като Мъск е един от малкото, които биха могли да заменят покойния Стив Джобс с неговите визионерски умения. Кук отказа да коментира конкретно Tesla, но не крие, че Apple постоянно търси нови таланти.
„За последните 15 месеца купихме 23 фирми. Опитваме се да го направим възможно най-тихо, но винаги търсим нови таланти“, каза Кук, чиято компания разполага с около 180 милиарда долара в брой и теоретично може да купи всяка компания, която посочи.
Миналата година в едно от интервютата за Bloomberg Илън Мъск разкри, че е бил потърсен от главния директор по придобиванията на Apple Адриан Перика, но отказа да даде подробности за това какъв интерес има Apple. В същото време той отхвърли евентуалното придобиване на Tesla. „Когато сте толкова фокусирани върху създаването на завладяваща електрическа кола за масовия пазар, бих бил много загрижен за всеки сценарий за придобиване, защото който и да е той, това би ни отклонило вниманието от тази мисия, която винаги е била движещата сила на Tesla“, Мъск обясни.
Skoda, Skoda, така електрическата кола Tesla ще има много по-добри шансове.
Apple не инвестира в нищо, което не носи пари. tesla не е печеливша и няма да бъде още дълго време. Тя дори не би била с Apple.
Ако Apple купи Tesla, това ще бъде много интересна комбинация и много неща със сигурност ще се случат през следващите няколко години. Но тогава това е просто фантазия
Tesla ще успее без APPLE и Мъск очевидно знае това. APPLE, от друга страна, постепенно ще отиде в сивотата на средното - точно защото няма визионер като Джобс или Мъск, няма нищо друго освен маркетинг и евтино производство във FOXCON...
Ти вое.. Ти си добър Джарда
Някак си не разбирам кое е визионерското на Тесла?Въпросът за електрическата кола не е визионерски, а икономически. Засега се оказва, че без субсидии икономически не става и всичко зависи от това някой да намери работещ, устойчив и достъпен начин за съхранение на енергия. И ако не, тогава скъпият Илон е повече Ufon.
Ufon сте само вие... когато умът се разпределя, моля, влезте
Никой не субсидира Tesla освен акционерите, продажбите са ОК (дори в Китай, но това е за друг дебат) и тази година идват с нов модел. В CR & SR той бяга около 15 Tesiel въпреки условията там
Благодаря за отговора ви, той показва точно какво повечето хора знаят за Tesla. В допълнение към субсидиите за самата фабрика, тя получава например следната подкрепа:
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/tesla-motors-v-zisku-jen-na-ukor-jinych-vdeci-za-nej-prodeji-emisnich-povolenek
„Според колегите там Калифорния, представлявана от Борда за въздушни ресурси (нещо като отдел за въздушни ресурси), е създала такава система за подпомагане на Tesla Motors, която заедно с федералната вноска и други местни субсидии й позволява буквално да спонсорира всеки един модел S, продаден в този щат, на стойност до $45 000. "
Направих семинар за тях, така че знам нещо за това и ако сте прочели статията внимателно, субсидията важи само за територията на Калифорния.... Или искаш да твърдиш, че Тесла също е субсидирана от Брюксел??
За бога от къде взимат субсидия или данъчна отстъпка дали за завода или при закупуване на колата им гугъл е пълен и то не само в Европа няма нужда да правя семинар за това (само Южна Америка го прави не се притеснявам много за това). $450 милиона, които получиха за фабриката за фенерчета, която имат заедно с Panasonic, също не са подкрепа, нито грантове за изследвания и разработки в областта на съхранението на енергия. Зеленият социализъм не е само в Европа... а между другото и фенерчето е "екологично съкровище", когато стигне до края си.
Мъск не е визионер, той е бизнесмен и ако съм расово некоректен, ще знам поименно какво лоби го пробутва за държавни пари. За негова чест, той не се срамува да го признае.
непознат за com???? Субсидия, липса на визия, причината на Мъск... по твоята логика PayPal, Tesla, SpaceX и Solar City са наложени на Мъск от някакво лоби? GTFO
Имам чувството, че не разбирате определението за визионер, нека Google ви помогне
Оставям фактите настрана, те са проследими, но каква подкрепа има за твърденията ти, че си правил семинар? Това е гаранция за какво? Знаете ли нещо за това? Какво знаете за това? Знаете ли го правилно или грешно? Как вървеше работата? Някой чел ли го е? Това означава ли, че заслужавате доверие? Или за какво е доказателство? Наскоро, по време на дебат за проблем, мой познат написа "Учих в университета, имах предмет за него, така че трябва да знам повече за него от вас". Това беше цялата му аргументация, нищо конкретно, изчисления, документи, нищо. Да не говорим за това, че учи само един-два семестъра. Или е нещо като "Учих право". На това мога да отговоря "и къде, в Пилзен?" Така че следващия път ще има по-добра аргументация, линкове към източници и подобни, ще е по-добре от празното "знам нещо по въпроса".
Искате ли да напишете нещо по темата или просто трябваше да избиете 137 думи, за да научите как да допринесете за дискусията?
Аргументът ми беше лошо представен, моя грешка - отговорих на самия факт, че отписването на Tesla като невизионерска компания само въз основа на факта, че част от бизнеса използва субсидии в САЩ, без това да ми се стори грешно. Не притежавам никакви техни дялове, така че не е необходимо да ги защитавам по никакъв начин, но тяхната изключителност се състои именно в използването на законодателни условия, технологично развитие и партньорства, както и поемане на дейности от други компании на Мъск, които косвено помагат на Тесла.
Спорът дали това е управленско умение или визионерство ми се струва грешно, когато освен тях никоя автомобилна компания не е правила подобно нещо, но след няколко години всички ще го направят.
Не знам дали 137, но иначе наистина исках само да образовам, защото вече съм коментирал Tesla на друго място. Tesla все още е на червено и ще бъде още дълго време, въпреки че е субсидирана както с квоти за емисии (или еквивалент в Калифорния), така и със субсидии за закупуване на превозни средства и други субсидии. Това със сигурност е интересно усилие, но ще може да се нарече визионерско, когато светът наистина задвижва електрически превозни средства. Засега не върви добре. Да не говорим, че това не е тяхна (негова) идея, но това няма особено значение, все едно Apple да вземе чужда идея и да я превърне в успех. Не отричам заслугите, но няма да им се моля.